- 26 kgpoids
- 120 kgcharge max
- n.c.pluie
Annoncée
65 km
Pour vous
34 km
Même famille que la G2 Pro, roues de 10 pouces, vitesse limitée à 25 km/h, sans siège.
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En bref
La Kukirin G2 Pro est une trottinette à siège de 600 W annoncée à 45 km/h. En France, elle n'a pas le droit de circuler sur la voie publique : ni comme trottinette électrique, ni comme cyclomobile léger. Elle reste une machine de terrain privé. Pour rouler en ville, regardez plutôt la Kukirin G2 VMP bridée à 25 km/h ou la Segway-Ninebot Max G2 E.
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- 24,3 kgpoids
- 120 kgcharge max
- IPX5pluie
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70 km
Pour vous
30 km
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- 23,6 kgpoids
- 150 kgcharge max
- IPX5pluie
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70 km
Pour vous
28 km
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Annoncée : chiffre du constructeur, mesuré dans ses conditions. Pour vous : notre estimation pour un adulte de 80 kg équipé, en ville sur bitume avec quelques côtes, au printemps et à l'automne (vers 15 °C), en gardant 10 % de batterie. Comment nous la calculons, ou refaites-la pour votre trajet.
Achat en ligne auprès d'un vendeur professionnel : 14 jours pour vous rétracter et garantie légale de conformité de 2 ans. Regardez le vendeur affiché : c'est lui qui gère le retour d'un colis de 15 à 30 kg.
La G2 Pro n'est pas une G2 améliorée
Non : malgré le nom, la G2 Pro est un autre modèle que la G2, plus petit, moins puissant et livré avec un siège. La comparaison de gamme publiée par kukirin.it.com le confirme : roues de 9 pouces au lieu de 10, moteur de 600 W nominal au lieu de 800 W, siège amovible fourni d'origine.
| Caractéristique |  Kukirin G2 Pro |  Kukirin G2 | Kukirin G2 VMP |
|---|---|---|---|
| Poids | 25 kg | 26 kg | 26 kg |
| Plié (L x l x h) | 117 x 59 x 51,2 cm | 125,8 x 66 x 54 cm | 125,8 x 66 x 54 cm |
| Roues | 9 pouces, pneus sans chambre à air (tubeless) de 9 pouces, 50 psi | 10 pouces, pneus tout-terrain sous vide (tubeless) de 10 pouces | 10 pouces, pneus tout-terrain sous vide (tubeless) de 10 pouces |
| Suspension | avant et arrière, amortisseurs à ressort (structure à quatre bras) | avant et arrière, amortisseurs à ressort | avant et arrière, amortisseurs à ressort |
| Moteur | 600 W nominal, 1 000 W en crête | 800 W nominal | 500 W nominal, 800 W en crête |
| Freins | freins à disque avant et arrière + frein électronique, coupure de l'alimentation au freinage | freins à disque avant et arrière + coupure de l'alimentation au freinage (frein électronique) | freins à disque avant et arrière + coupure de l'alimentation au freinage (frein électronique) |
| Batterie | 749 Wh (48 V, 15,6 Ah) | 720 Wh (48 V, 15 Ah) | 749 Wh (48 V, 15,6 Ah) |
| Autonomie annoncée | 58 km (65 kg) | 55 km (65 kg) | 65 km (conditions non publiées) |
| Pour vous, d'après notre calcul | 31 km (80 kg) | 30 km (80 kg) | 34 km (80 kg) |
| Charge maximale | 120 kg | 120 kg | 120 kg |
| Pente annoncée | 34 % | n.c. | 36 % |
| Pluie (indice IP) | IP54 | non publié | non publié |
| Vitesse maximale | 45 km/h | 45 km/h | 25 km/h |
| Recharge | 7,5 h | n.c. | n.c. |
| Prix du jour | Pas de lien d'achat pour ce modèle | Voir le prix (terrain privé) | Voir le prix |
Fiches constructeurs relevées le 12 novembre 2026 : Kukirin, Kukirin, Kukirin. n.c. : non communiqué par le constructeur.
La G2, la G2 Pro et la G2 VMP sont trois machines distinctes. La G2 et la G2 Pro roulent toutes deux à 45 km/h ; seule la G2 VMP s'arrête à 25 km/h. La G2 Pro est la plus compacte des trois, la seule qui publie un indice de protection (IP54) et la seule vendue avec un siège.
Des versions bridées existent, mais pas pour la France
Kukirin décline la G2 Pro en version ABE pour l'Allemagne (500 W, 20 km/h) et en version VMP pour l'Espagne (500 W, 25 km/h), toutes deux présentées sur kukirin.it.com. Nous n'avons trouvé aucune version française. Et toutes gardent le siège, ce qui pose un second problème de catégorie en France, expliqué juste en dessous.
Peut-on rouler en Kukirin G2 Pro sur la voie publique en France ?
Non, pour deux raisons qui se cumulent : sa vitesse par construction et son siège. Une seule des deux suffirait déjà à la faire sortir de la catégorie des trottinettes électriques autorisées sur la route.
« véhicule sans place assise, conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne »
Article R311-1 du Code de la route, définition de l'EDPM
- La vitesse. Un EDPM ne dépasse pas 25 km/h par construction (article R311-1). La fiche Kukirin annonce 45 km/h avec 65 kg, et trois vitesses de 20, 40 et 45 km/h. À notre lecture du texte, un mode de limitation que l'utilisateur peut désactiver ne fait pas une vitesse maximale « par construction » de 25 km/h.
- Le siège. Avec une selle, la seule catégorie légère possible est le cyclomobile léger (L1e-B) : 350 W au plus, 30 kg au plus à vide, 25 km/h au plus. Avec 600 W et 45 km/h, la G2 Pro dépasse deux de ces trois limites.
- Sans le siège, la vitesse de 45 km/h suffit à l'exclure des EDPM. Retirer la selle ne la rend donc pas légale.
Nous n'avons trouvé aucun texte officiel qui autoriserait ce type d'engin sur la voie publique tel que livré. Circuler avec un EDPM plus rapide que 25 km/h est puni de l'amende des contraventions de 5e classe (article R321-4-2), jusqu'à 1 500 €, avec immobilisation et mise en fourrière possibles. Le détail est dans notre guide de la réglementation.
Que vaut la fiche technique, chiffre par chiffre ?
Sur le papier, c'est une machine bien équipée pour sa catégorie : deux suspensions, deux freins à disque et une grosse batterie. Voici ce que dit la fiche de kukiringlobal.com, avec nos remarques.
- Moteur : 600 W nominal, 1 000 W en crête, couple maximal annoncé de 21,93 N·m. Ce sont des puissances, pas une autonomie.
- Batterie : 48 V et 15,6 Ah, soit environ 749 Wh par calcul. Kukirin écrit aussi « consommation électrique standard : 0,52 kWh », une valeur qui ne correspond pas à l'énergie de la batterie.
- Suspension : avant et arrière, à ressorts, sur une structure à quatre bras.
- Freins : disques avant et arrière, plus coupure du moteur au freinage ; distance d'arrêt annoncée de 5 à 12 m, sans vitesse de départ précisée.
- Pneus : tubeless de 9 pouces gonflés à 50 psi.
- Poids et charge : 25 kg avec le siège, 120 kg de charge maximale, conducteur et sac compris.
- Pente : 19° annoncés avec 65 kg, soit environ 34 %. Un degré n'est pas un pour cent : 20 % font environ 11°.
Deux chiffres manquent pour juger sérieusement : la vitesse à laquelle l'autonomie a été mesurée, et une garantie au-delà d'un an. Kukirin.it.com indique un an de garantie constructeur pour le premier propriétaire, c'est peu face aux deux ans de garantie légale qu'un vendeur professionnel vous doit.
Quelle autonomie réelle attendre de la G2 Pro ?
Moins de la moitié de l'annonce pour un adulte moyen. Kukirin promet jusqu'à 58 km « à vitesse moyenne », avec une charge de 65 kg et une batterie pleine, sans chiffrer cette vitesse ni la température.
Appliqué à notre profil type (80 kg équipé, 22 km/h, quelques côtes, 15 °C, 10 % de batterie gardée en réserve), le calcul donne environ 31 km, d'après notre calcul. La batterie d'environ 749 Wh est généreuse : l'annonce de Kukirin est plutôt prudente pour cette énergie, et notre méthode ne la pénalise pas.
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Points forts et points faibles de la Kukirin G2 Pro
Ses qualités tiennent à l'équipement, ses défauts à la loi et au suivi. CHIP.pl a salué le confort de la suspension, la tenue sous la pluie avec les garde-boue et le pliage, et regretté l'absence d'application et le poids.
Points forts
- Suspension avant et arrière, deux freins à disque
- Batterie d'environ 749 Wh, la plus grosse de cette page
- IP54 publié : poussière et projections d'eau, rare chez Kukirin
- 120 kg de charge maximale
- Siège amovible pour rouler assis sur un terrain privé
Points faibles
- Interdite sur la voie publique en France, avec ou sans siège
- 25 kg : lourde à porter dans un escalier
- Nous ne proposons pas de lien d'achat pour ce modèle
- Pas de site de marque unique ; kukirin-scooter.com est bloqué en France par la DGCCRF
- Garantie constructeur d'un an, conditions d'autonomie floues
Pour qui, et quand l'éviter ?
La G2 Pro ne s'adresse qu'à un usage précis et minoritaire. Pour tout le reste, elle est un mauvais choix, quelle que soit sa fiche.
Pour qui
- Vous disposez d'un grand terrain privé, d'un domaine ou d'un chemin fermé à la circulation
- Vous voulez rouler assis sur de courtes boucles hors de la voie publique
- Vous pesez jusqu'à 110 kg habillé, sac compris, pour garder de la marge sur les 120 kg
Quand l'éviter
- Pour aller travailler, en ville comme à la campagne : c'est interdit
- Pour le train : dès le 13 décembre 2026, les trottinettes avec une assise seront interdites à bord des TGV INOUI et Intercités, selon SNCF Connect
- Si vous montez des escaliers ou prenez le métro avec : 25 kg
- Si vous voulez un vendeur et un service après-vente faciles à identifier en France
Quelles alternatives légales à la Kukirin G2 Pro ?
Trois trottinettes vendues en France à 25 km/h reprennent ce qui plaît dans la G2 Pro : suspension, grosses roues, charge élevée. Aucune n'a de siège, condition pour rester un EDPM.
Kukirin G2 VMP
La G2 en version limitée à 25 km/h : la plus proche de la G2 Pro pour circuler.
Annoncée
65 km
Pour vous
34 km
Points forts
- Roues tubeless de 10 pouces, suspension avant et arrière
- Batterie d'environ 749 Wh
- 120 kg de charge maximale
- Deux freins à disque
Points faibles
- 26 kg
- Indice IP non publié
- Homologation espagnole (DGT), pas française, et autonomie de 65 km annoncée sans conditions
Pour qui : Pour qui veut le gabarit Kukirin, des chemins stabilisés et la route, à 25 km/h.
Quand l'éviter : À éviter si vous roulez sous la pluie : aucun indice de protection n'est publié. Sa fiche ne dit pas si elle se déverrouille ; au-delà de 25 km/h, elle serait interdite sur la voie publique.
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Segway-Ninebot Max G2 E
La routière suspendue de référence, avec une batterie mieux protégée de l'eau.
Annoncée
70 km
Pour vous
30 km
Points forts
- Suspension hydraulique à l'avant, double ressort à l'arrière
- IPX5 pour le corps, IPX7 pour la batterie
- Chargeur intégré
- Pneus tubeless de 10 pouces avec gel anticrevaison
Points faibles
- 24,3 kg
- Frein avant à tambour et frein moteur à l'arrière, pas de disque
Pour qui : Pour les trajets quotidiens jusqu'à une douzaine de kilomètres aller, avec quelques côtes.
Quand l'éviter : À éviter si vous devez la porter souvent, ou au-delà de 110 kg habillé.
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NAVEE N65i II
La plus généreuse en charge : 150 kg, pneus à crampons de 10,5 pouces.
Annoncée
70 km
Pour vous
28 km
Points forts
- 150 kg de charge maximale
- Pneus tubeless à crampons de 80 mm
- IPX5
- Conditions d'autonomie publiées (75 kg, 15 km/h, 25 °C)
Points faibles
- 23,6 kg
- Suspension avant seulement
- 16 ans minimum selon Navee
Pour qui : Pour les gabarits lourds et les chemins stabilisés, sur route à 25 km/h.
Quand l'éviter : À éviter si vous cherchez le confort d'une suspension arrière ou si le conducteur a moins de 16 ans.
Voir le prixPrix et vendeur du jour sur Amazon
Pour aller plus loin : notre comparatif Kukirin G2 ou G2 Pro, la page marque Kukirin qui démêle toute la gamme, notre sélection tout-terrain et la page gros gabarit si vous dépassez 100 kg.
Questions fréquentes
La Kukirin G2 Pro est-elle légale en France ?
Pas sur la voie publique. Le Code de la route définit la trottinette électrique comme un engin sans place assise, limité à 25 km/h par construction. La G2 Pro a un siège et roule à 45 km/h. Même sans siège, sa vitesse l'exclut. Elle ne correspond pas non plus au cyclomobile léger, limité à 350 W et 25 km/h. Elle reste réservée au terrain privé.
Quelle est la différence entre la Kukirin G2 et la G2 Pro ?
Ce sont deux modèles différents. La G2 a des roues de 10 pouces, un moteur de 800 W nominal et pas de siège, pour 26 kg. La G2 Pro a des roues de 9 pouces, un moteur de 600 W nominal et 1 000 W en crête, un siège amovible, et pèse 25 kg. Les deux roulent à 45 km/h. Seule la G2 VMP est limitée à 25 km/h.
Quelle autonomie réelle pour la Kukirin G2 Pro ?
Kukirin annonce 58 km avec 65 kg à vitesse moyenne, sans chiffrer cette vitesse. Pour un adulte de 80 kg, à 22 km/h, avec quelques côtes et vers 15 °C, notre calcul donne environ 31 km en gardant 10 % de réserve. CHIP.pl a parcouru environ 46 km en 2023 sur une version annoncée 55 km, sans indiquer le poids du conducteur.
Peut-on rendre la G2 Pro légale en la limitant à 25 km/h ?
Non, pas en France. La fiche évoque un mode de limitation de vitesse, sans valeur chiffrée, que l'utilisateur peut activer ou non : ce n'est pas, à notre lecture, une vitesse maximale par construction. Surtout, le siège la sort de la catégorie des trottinettes. Les versions ABE et VMP, bridées pour l'Allemagne et l'Espagne, gardent ce siège.
Peut-on acheter une G2 Pro légale en France ?
Non. Kukirin ne propose aucune version française de la G2 Pro : les versions ABE (Allemagne, 20 km/h) et VMP (Espagne, 25 km/h) gardent le siège, qui la sort de la catégorie des trottinettes électriques. Nous ne proposons pas de lien d'achat pour ce modèle. Lisez toujours la fiche : roues de 9 pouces et siège pour la G2 Pro, 10 pouces sans siège pour la G2, un autre modèle.
Peut-on prendre le train avec une Kukirin G2 Pro ?
Bientôt plus dans les grands trains. SNCF Connect annonce qu'à compter du 13 décembre 2026, les trottinettes avec une assise seront interdites à bord des TGV INOUI et Intercités, comme celles qui ne se plient pas. La recharge d'un engin motorisé à bord est aussi interdite. Avec 25 kg, la porter dans une gare reste de toute façon pénible.
Quelle charge maximale pour la G2 Pro ?
Kukirin annonce 120 kg. Ce chiffre comprend le conducteur, ses vêtements, son casque et son sac : un adulte de 105 kg avec un sac de 10 kg est déjà au bord de la limite. Au-delà, freinage et garantie ne sont plus assurés. Si vous dépassez 100 kg, notre page gros gabarit liste des modèles légaux jusqu'à 150 kg.
Que risque-t-on en roulant avec sur la voie publique ?
Circuler avec un engin de ce type plus rapide que 25 km/h relève de l'article R321-4-2 du Code de la route : contravention de 5e classe, jusqu'à 1 500 € et 3 000 € en récidive, avec immobilisation et fourrière possibles. Nous n'avons trouvé aucune source officielle sur l'assurance d'un engin non conforme : un accident peut donc coûter très cher.
La G2 Pro résiste-t-elle à la pluie ?
Elle est annoncée IP54 : protégée contre la poussière et contre les projections d'eau venant de toutes les directions, mais pas contre les jets d'eau ni l'immersion. CHIP.pl a jugé sa tenue sous la pluie correcte grâce aux garde-boue. Évitez les flaques profondes et le nettoyage au jet, et séchez-la avant de la recharger.