Autonomie réelle d'une trottinette électrique : notre calcul

Estimer l'autonomie réelle de votre trottinette, en 5 étapes

Vous pouvez refaire notre calcul à la main avec la fiche du constructeur. Il tient en cinq étapes, détaillées plus bas avec chaque coefficient et sa source.

1. Relevez les conditions de l'annonce : poids du testeur, vitesse, température. Elles sont souvent en bas de la fiche, en petits caractères.
2. Corrigez la vitesse : l'annonce est presque toujours mesurée à 15 km/h ; à 22 km/h, comptez environ un quart de moins.
3. Corrigez le poids : environ 0,8 % de consommation en plus par kilo au-dessus du poids du testeur.
4. Recoupez avec l'énergie de la batterie (Wh) divisée par une consommation physique, puis faites la moyenne des deux estimations.
5. Retirez la ville, les côtes, le froid et une réserve de 10 % que vous ne viderez pas.

Ce calcul alimente la double jauge de chaque carte du site et l'outil ci-dessous. Nous ne possédons pas ces trottinettes et ne les testons pas physiquement : notre méthode de comparaison explique pourquoi nous préférons un calcul publié à une impression de route.

Calculez pour votre trajet

L'outil applique exactement ce calcul aux trottinettes de notre catalogue, pour votre distance, votre poids, vos côtes et votre terrain.

Lisez chaque résultat comme une fourchette : notre contrôle sur les mesures de l'ADAC, plus bas, donne un écart moyen de 13 %, soit des chiffres à prendre à plus ou moins 15 % près environ.

Pourquoi l'autonomie annoncée est-elle si loin de la réalité ?

Parce qu'elle est mesurée dans des conditions que personne ne reproduit en ville : un testeur de 75 kg, une vitesse constante de 15 km/h, 25 °C, une route plate et une batterie vidée jusqu'à l'arrêt.

Xiaomi le détaille pour son Electric Scooter 6 Pro : banc d'essai, sans vent, 25 °C, charge de 75 kg, vitesse constante de 15 km/h jusqu'à l'arrêt. Le même protocole à 25 km/h donne 45 km au lieu de 70. Aucune norme publique ne fixe de méthode commune : la norme EN 17128 sur ces engins ne contient aucun article sur l'autonomie.

Les essais indépendants vont dans le même sens. L'ADAC (90 kg, 20 à 22 km/h, banc) obtient en moyenne 70,5 % de l'annonce sur 10 trottinettes en 2026 ; Cleanrider, sur route avec un conducteur de 75 kg, 59 % en moyenne sur 5 modèles (moyennes calculées par nous sur leurs résultats).

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Les 21 mesures publiées que nous avons rassemblées

Voici tous les couples autonomie annoncée et autonomie mesurée que nous avons trouvés dans des essais publiés, avec leurs conditions. Le ratio est notre calcul : mesuré divisé par annoncé.

Trottinette mesurée	Annoncé	Mesuré	Ratio	Conditions	Source
Segway Ninebot F3 Pro D	70 km	38,7 km	0,55	Banc, 90 kg, 20 à 22 km/h, feux allumés	ADAC 2026
ePowerFun ePF-2 Pro	60 km	44 km	0,73	Idem ADAC	ADAC 2026
Xiaomi Electric Scooter 6 Max	60 km	46,1 km	0,77	Idem ADAC	ADAC 2026
Egret X Core	55 km	38,5 km	0,70	Idem ADAC	ADAC 2026
SoFlow SO4 Pro Max	75 km	44,6 km	0,59	Idem ADAC	ADAC 2026
NIU KQi 200P	54 km	43,7 km	0,81	Idem ADAC	ADAC 2026
Odys Ultron i75	75 km	47,9 km	0,64	Idem ADAC	ADAC 2026
Trittbrett Sultan+	60 km	37,2 km	0,62	Idem ADAC	ADAC 2026
Navee N65 II	60 km	47,3 km	0,79	Idem ADAC	ADAC 2026
Streetbooster Sirius	40 km	33,8 km	0,85	Idem ADAC	ADAC 2026
Xiaomi Electric Scooter 5	60 km	26 km	0,43	Route, 75 kg, surtout mode S à 25 km/h, 27 °C	Cleanrider 2025
Segway Ninebot F3 Pro E	70 km	33 km	0,47	Route, 75 kg, 12 °C	Cleanrider 2025
NIU KQi 200F	54 km	33 km	0,61	Route, 75 kg, 26 °C	Cleanrider 2025
Navee V25i Pro	25 km	15,7 km	0,63	Route, 75 kg, 23 °C	Cleanrider 2025
Dualtron Togo	30 km	24 km	0,80	Route, 75 kg, 17 °C	Cleanrider 2025
Xiaomi Electric Scooter 5 Pro	60 km	46,5 km	0,78	Conditions non publiées	Labo Fnac
Xiaomi Electric Scooter 5	60 km	50 km	0,83	Conditions non publiées	Labo Fnac
Segway Ninebot Max G2	69,2 km	42,8 km	0,62	Route, côtes de 4 à 6 %, poids non indiqué, version plus rapide que la Max G2 E française	Electric Scooter Guide
Segway Ninebot E2 Pro	34,9 km	25,7 km	0,74	Ville, arrêts, côtes, 74,8 kg, mode performance	RiderGuide 2026
Segway Ninebot Max G30P	65 km	34,8 km	0,53	Idem RiderGuide	RiderGuide 2026
NIU KQi2 Pro	40,1 km	25,3 km	0,63	Idem RiderGuide	RiderGuide 2026

Les ratios vont de 0,43 à 0,85. Le même Xiaomi Electric Scooter 5 donne 26 km chez Cleanrider et 50 km au Labo Fnac : le protocole pèse plus lourd que le modèle, et c'est pourquoi nous affichons toujours les conditions de mesure à côté d'un chiffre.

Notre calcul en clair : deux estimations, puis leur moyenne

Nous ne faisons pas confiance à un seul chiffre. Le calcul part de deux estimations indépendantes, l'une depuis l'annonce du constructeur, l'autre depuis l'énergie de la batterie, puis en fait la moyenne.

Estimation 1 : depuis l'annonce, corrigée de la vitesse et du poids

On reprend l'autonomie annoncée et on la corrige pour une vitesse de croisière de 22 km/h et votre poids. Le facteur vitesse vaut 1 à 15 km/h et 0,65 à 25 km/h, avec une baisse linéaire de 3,5 % par km/h entre les deux : 0,755 à 22 km/h.

• Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : 70 km à 15 km/h, 45 km à 25 km/h, même protocole, soit un rapport de 0,64.
• Segway F3 E : 70 km puis 50 km, rapport de 0,71 (fiche Segway).
• Segway Max G3 E : 80 km puis 65 km, rapport de 0,81 (fiche Segway).

Nous retenons 0,65, le bas de la fourchette publiée par les constructeurs eux-mêmes ; la ligne droite entre 15 et 25 km/h est une hypothèse. Pour le poids, la consommation augmente de 0,8 % par kilo au-dessus du poids du testeur et baisse de 0,5 % par kilo en dessous : hypothèse physique, aucune mesure « même trottinette, deux poids » n'ayant été publiée.

Estimation 2 : depuis l'énergie de la batterie

On divise l'énergie de la batterie (Wh) par une consommation calculée avec la physique : la force qu'il faut pour avancer, divisée par un rendement global.

• Résistance au roulement : Crr x masse x 9,81, avec un Crr de 0,015, au milieu des pneus gonflables mesurés par Stilwell et ses coauteurs en 2024 (0,011 à 0,023). La masse est la vôtre plus celle de la trottinette.
• Traînée de l'air : 12,5 N à 25 km/h pour un conducteur debout (simulation d'Acarer et al., 2021, citée par Stilwell 2024), proportionnelle au carré de la vitesse.
• Rendement global : 0,611. Il est calé pour que la formule redonne les 11,5 Wh/km consommés en moyenne sur le banc de l'ADAC en 2026 (90 kg, 21 km/h, trottinette supposée de 22 kg).

Pour un adulte de 80 kg sur une trottinette de 24,3 kg à 22 km/h, cela donne 15,3 N de roulement et 9,7 N d'air, soit 25 N, et environ 11,4 Wh par kilomètre.

Pourquoi une moyenne géométrique ?

Nous prenons la racine carrée du produit des deux estimations, la moyenne géométrique. Elle protège des deux excès : une marque très optimiste sur son annonce est tirée vers le bas par l'énergie de sa batterie, et une marque prudente, comme iSinwheel avec ses 850 Wh annoncés pour 60 km, est remontée.

Ensuite : la ville, le revêtement, les côtes, le froid et la réserve

Le résultat sur le plat est enfin ajusté à vos conditions. Ces derniers coefficients sont ceux qui reposent le plus sur des hypothèses : le tableau le dit, ligne par ligne.

Le profil type des cartes du site est un adulte de 80 kg équipé, en ville avec quelques côtes, vers 15 °C, en gardant 10 % de batterie. L'outil, lui, prend vos propres réponses. Les effets du froid et des cycles sont détaillés dans notre guide de la batterie.

Un exemple complet : le Segway-Ninebot Max G2 E

Prenons notre trottinette de référence et le profil type. Segway annonce 70 km avec 75 kg, à 16 km/h de moyenne, pour une batterie de 551 Wh et une trottinette de 24,3 kg.

1. Depuis l'annonce : 70 km x (0,755 / 0,965) pour passer de 16 à 22 km/h, puis x 0,962 pour 80 kg au lieu de 75 : 52,7 km.
2. Depuis l'énergie : 80 + 24,3 = 104,3 kg ; 15,3 N de roulement et 9,7 N d'air, soit 11,4 Wh/km ; 551 Wh divisés par 11,4 : 48,4 km.
3. Moyenne géométrique : racine de 52,7 x 48,4, soit 50,5 km sur le plat ; x 0,85 pour la ville : 42,9 km, soit 12,8 Wh/km.
4. Côtes (5 m de montée par km) : 104,3 x 9,81 x 5 / 0,75 / 3 600, soit 1,9 Wh de plus par km : 14,7 Wh/km au total.
5. Froid et réserve : 551 Wh x 0,90 x 0,90 = 446 Wh utilisables ; 446 divisés par 14,7 : environ 30 km.

Résultat : environ 30 km pour un adulte de 80 kg en ville, soit 43 % de l'annonce, à lire entre 26 et 35 km avec notre marge de 15 %. L'Electric Scooter Guide a mesuré 42,8 km pour le Max G2 sur route avec des côtes de 4 à 6 %, poids non publié, sur une version plus rapide que la Max G2 E française : notre chiffre est plus prudent, à cause du froid et de la réserve. Voir notre avis sur le Segway Max G2.

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Le contrôle : notre calcul face aux 10 mesures de l'ADAC

Pour vérifier le calcul, nous rejouons les conditions de l'ADAC sur les 10 trottinettes de son test 2026 : 90 kg, 21 km/h, banc plat, 25 °C, batterie vidée, sans facteur ville ni réserve. L'écart moyen avec la mesure est de 13 %.

Trottinette (ADAC 2026)	Annoncé	Mesuré ADAC	Notre calcul	Écart
Segway Ninebot F3 Pro D	70 km	38,7 km	45,2 km	+17 %
ePowerFun ePF-2 Pro	60 km	44,0 km	42,5 km	-3 %
Xiaomi Electric Scooter 6 Max	60 km	46,1 km	41,5 km	-10 %
Egret X Core	55 km	38,5 km	41,0 km	+7 %
SoFlow SO4 Pro Max	75 km	44,6 km	51,5 km	+15 %
NIU KQi 200P	54 km	43,7 km	34,8 km	-20 %
Odys Ultron i75	75 km	47,9 km	52,4 km	+9 %
Trittbrett Sultan+	60 km	37,2 km	44,6 km	+20 %
Navee N65 II	60 km	47,3 km	41,9 km	-11 %
Streetbooster Sirius	40 km	33,8 km	28,8 km	-15 %

Sept trottinettes sur dix tombent à 15 % près ; les trois autres s'écartent de 17 à 20 %, dans les deux sens. C'est pourquoi nous présentons nos chiffres comme une fourchette d'environ plus ou moins 15 %, jamais au kilomètre près.

Ce que le calcul ne sait pas faire

Notre calcul est une estimation raisonnée, pas une mesure. Voici ce qu'il ignore, et qui peut faire varier votre autonomie bien au-delà de 15 %.

• Le vent, de face ou de dos : il n'est pas modélisé.
• Votre conduite : accélérations franches, mode Sport permanent, nombre réel d'arrêts et de relances.
• Le vieillissement de la batterie : le calcul suppose une batterie neuve, alors qu'elle descend vers 70 à 80 % de sa capacité après quelques centaines de cycles.
• La pression des pneus : un pneu sous-gonflé freine nettement plus (voir notre guide des pneus).
• Le rendement propre à chaque modèle : moteur, contrôleur et gestion de batterie diffèrent, et aucun rendement mesuré n'est publié.
• La récupération au freinage, comptée à zéro par prudence.
• Les marques qui ne publient pas leurs conditions : nous appliquons alors 75 kg et 15 km/h, sans garantie que ce soit leur protocole.
• Le grand froid : sous 0 °C, la perte dépasse nos coefficients, jusqu'à la moitié de la capacité à -10 °C.

Pour un trajet quotidien, gardez de la marge : si votre aller-retour fait 20 km, visez une estimation « pour vous » d'au moins 25 km. Nos pages par usage, comme trottinette électrique grande autonomie ou trottinette électrique adulte, classent les modèles sur ce chiffre, pas sur l'annonce.

Trois trottinettes vues par notre calcul

Les cartes en haut de page montrent la double jauge : autonomie annoncée contre autonomie estimée pour le profil type. Voici comment lire trois cas très différents.

Segway-Ninebot Max G2 E

Notre référence : une annonce faite à 16 km/h, mais une batterie de 551 Wh qui tient la route.

Annoncée

70 km

Pour vous

30 km

Points forts

• 551 Wh, environ 30 km pour un adulte de 80 kg en ville, d'après notre calcul
• IPX5 pour le corps, IPX7 pour la batterie
• 120 kg de charge maximale
• Chargeur intégré

Points faibles

• 24,3 kg
• Annonce mesurée à 16 km/h de moyenne
• Absente de la boutique Segway France lors de notre relevé du 9 novembre 2026

Pour qui : Pour un trajet quotidien de 10 à 12 km aller, en ville.

Quand l'éviter : Si vous devez la porter dans un escalier tous les jours.

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NAVEE N65i II

70 km annoncés pour 477 Wh : notre calcul la ramène à environ 28 km.

Annoncée

70 km

Pour vous

28 km

Points forts

• 150 kg de charge maximale
• Pneus tubeless de 10,5 pouces et 80 mm
• IPX5

Points faibles

• 23,6 kg
• Suspension avant seulement
• 16 ans minimum selon NAVEE

Pour qui : Pour les gabarits lourds et les rues abîmées.

Quand l'éviter : Si votre trajet dépasse 12 km aller par temps froid.

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L'ADAC a mesuré la Navee N65 II, version proche mais distincte annoncée 60 km : 47,3 km sur banc, 79 % de l'annonce, le meilleur ratio de son test après deux modèles plus petits. La NAVEE N65i II de notre catalogue annonce 70 km pour la même énergie de 477 Wh : notre calcul la tire vers le bas. Voir la gamme NAVEE et notre page gros gabarit.

La iSinwheel S10 Max est le cas inverse : 850 Wh, la plus grosse batterie de notre catalogue à 25 km/h, pour une annonce prudente de 60 km mesurée à 70 kg. Notre moyenne la remonte à environ 35 km pour le profil type.

Lexique

Les termes techniques de nos fiches, en une ou deux phrases chacun. Les autres pages du site renvoient ici à la première mention de chaque terme.

EDPM

Engin de déplacement personnel motorisé : le nom légal de la trottinette électrique dans le Code de la route. Sans place assise et limité à 25 km/h par construction.

Wh (wattheure)

L'énergie stockée dans la batterie, donc ce qui fait l'autonomie. Tension (V) multipliée par capacité (Ah). Ce n'est pas une puissance.

Ah (ampère-heure)

La capacité de la batterie. Seule, elle ne dit rien : 10 Ah à 36 V stockent moins d'énergie que 10 Ah à 48 V.

W (watt)

La puissance du moteur. Nominale : ce qu'il tient en continu. Crête : ce qu'il donne quelques secondes, en côte ou au démarrage.

Indice IP

Résistance à la poussière (premier chiffre) et à l'eau (second chiffre), selon la norme IEC 60529. X veut dire « non testé ». IPX4 : projections d'eau ; IPX5 : jets d'eau ; IPX6 : jets puissants.

E-ABS

Freinage électronique par le moteur, avec un effet antiblocage. Il complète un frein mécanique, il ne le remplace pas.

Tubeless

Pneu sans chambre à air, souvent avec un gel qui rebouche les petites crevaisons. Plus confortable qu'un pneu plein.

TCS

Système antipatinage (traction control) : il coupe un peu de puissance si la roue motrice patine, sur sol mouillé par exemple.

Charge maximale

Le poids total que le constructeur autorise : conducteur, vêtements et sac compris. Au-delà, garantie et freinage ne sont plus assurés.